Prueba ADAC: cada tercer carril bici es demasiado estrecho / el club examina las rutas ciclistas en diez grandes ciudades Kiel obtiene la mejor puntuación

Anchos de carril bici en la prueba: El ADAC examinó 120 rutas en diez ciudades alemanas importantes en una muestra actual. / Texto adicional a través de ots y www.presseportal.de/nr/7849 / El uso de esta imagen con fines editoriales es gratuito. Publicación, cite la fuente:
Anchos de carril bici en la prueba: El ADAC examinó 120 rutas en diez ciudades alemanas importantes en una muestra actual. / Texto adicional a través de ots y www.presseportal.de/nr/7849 / El uso de esta imagen con fines editoriales es gratuito. Publicación, cite la fuente: "obs / ADAC" | Imagen: ADAC

Munich (ots) - En los últimos años, ninguna otra forma de movilidad ha crecido con tanta fuerza como el tráfico de bicicletas. Cada vez más personas se están cambiando a bicicletas, pedelecs o bicicletas eléctricas. En una muestra actual, la ADAC verificó si las ciclovías existentes podían hacer frente a las corrientes cada vez mayores de tráfico ciclista. El resultado: uno de cada tres carriles bici es demasiado estrecho y ni siquiera cumple con los estándares mínimos.

El ADAC examinó 120 rutas en diez ciudades alemanas importantes. Los estándares aplicables para anchos estándar y mínimos, que se especifican en las “Recomendaciones para instalaciones de tránsito de bicicletas” (ERA 2010), sirvieron como criterio. De acuerdo con las recomendaciones, por ejemplo, los carriles para bicicletas que solo se pueden usar en una dirección deben tener al menos 1,6 metros de ancho, generalmente dos metros.

En la prueba ADAC, el 36 por ciento ni siquiera pudo alcanzar el ancho mínimo en todos los carriles bici. Solo una de cada cinco vías de ciclo alcanzó o superó los anchos estándar. Solo Kiel logró una buena calificación general. Ninguna de las rutas de la ruta falló aquí, casi la mitad de ellas fueron “muy buenas” o “buenas”. Fue diferente en Mainz y Hannover: ambas ciudades fallaron la prueba con “pobre”. En Mainz, el 70 por ciento de las rutas eran malas o muy malas, en Hannover el 58 por ciento. Las demás ciudades de la prueba (Bremen, Dresde, Erfurt, Munich, Saarbrücken, Stuttgart y Wiesbaden) recibieron la calificación de prueba "suficiente".

Los carriles bici más anchos aumentan la seguridad para el tráfico ciclista en constante crecimiento. Además de las bicicletas clásicas, las bicicletas de carga ancha o los remolques y, desde el año pasado, los e-scooters también están en los carriles bici alemanes. "Por lo tanto, en opinión de ADAC, al construir nuevas ciclovías, se debe prestar atención al cumplimiento de los anchos estándar y el ancho mínimo solo debe ser una excepción", dijo el presidente de tráfico de ADAC, Gerhard Hillebrand. En el caso de los carriles bici muy utilizados, también deberían incluirse en la planificación los recargos por anchura, por ejemplo, para permitir que los vehículos que son más anchos o de diferentes velocidades sean adelantados de forma segura.

Hillebrand: “Se deben tener en cuenta las preocupaciones de todos los involucrados, como peatones, ciclistas, automovilistas, residentes, comerciantes y tráfico de reparto. Redistribuir la zona de tráfico de forma prematura, por ejemplo a través de carriles bici emergentes, no es el medio adecuado para mejorar el flujo de tráfico a largo plazo y garantizar una mayor seguridad.

Además de los carriles para bicicletas que a menudo son insuficientemente anchos, los evaluadores también encontraron otras discapacidades al conducir las rutas: en algunas ciudades, los ciclistas se ven obstaculizados por automóviles estacionados incorrectamente, plantas demasiado grandes, árboles, mástiles o señales de tráfico mal colocadas. También en este caso, corresponde a las ciudades y municipios garantizar que las ciclovías sean de libre acceso y sancionar las infracciones.

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fuente:ADAC
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ADAC

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El texto es un comunicado de prensa de ADAC. El texto no fue editado ni modificado por nuestro equipo editorial.