Frenos, luces, cambios de marcha: así es como la bicicleta se prepara para el invierno / ADAC: use dinamos de cubo o de radios: un poco menos de aire en el neumático asegura más agarre en la nieve

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Múnich (ots) - En verano, muchos viajeros cambiaron de automóviles o transporte público a bicicletas. En temperaturas más frías, muchos ciclistas vuelven al autobús y al tren o su propio automóvil. Pero, aparte de las regiones particularmente nevadas, en muchos lugares puede moverse fácilmente en bicicleta incluso en la estación fría. Según el club de movilidad ADAC, el requisito previo es que la bicicleta se someta a un control técnico al comienzo de la temporada oscura y fría. Se presta especial atención a los frenos, las luces y los cambios de marcha.

Las ruedas deben bloquearse cuando se presionan los frenos; si este no es el caso, los frenos deben reajustarse o reemplazar las pastillas de freno gastadas. Atención: los frenos de llanta, en particular, pierden mucha potencia de frenado en condiciones de humedad. Las palancas de freno rígidas y los cables de freno deben engrasarse para que también funcionen en temperaturas bajo cero. Para su uso en la temporada de lluvias hay pastillas de freno especiales para uso en húmedo en tiendas especializadas.

Por seguridad en la estación oscura, es necesaria una iluminación que funcione. Cuando se trata de luces, la causa de un defecto son a menudo las conexiones a la dinamo o las luces delanteras o traseras. Los cables rotos deben reemplazarse, las bombillas defectuosas deben reemplazarse. En lugar de los sistemas de iluminación clásicos con dínamo, también se permite la luz a batería. Una luz de estacionamiento automática garantiza la visibilidad incluso estando de pie. Si está fuera de casa en medio de lodo, debe confiar en las dínamos de cubo o de radio o en la luz de la batería, ya que las dinamos de marcha lateral a menudo fallan en el barro y la nieve.

También es importante echar un vistazo a la cadena y los engranajes: las temperaturas frías dificultan el cambio de un desviador, por lo que la cadena, el piñón y las ruedas dentadas deben limpiarse con un cepillo o un paño viejo. Luego, la cadena y el mecanismo de transmisión deben volver a engrasarse, porque la humedad de la lluvia y la nieve, así como la sal de la carretera, hacen que la cadena de la bicicleta sea particularmente susceptible a la oxidación en la estación fría.

Un buen perfil de los neumáticos es fundamental en condiciones invernales de la carretera. Por esta razón, los neumáticos gastados deben reemplazarse por neumáticos nuevos. Sobre nieve, un poco menos de aire en el neumático asegura un mayor agarre. Para su uso en invierno, los neumáticos con mayor profundidad de la banda de rodadura y pequeños picos están disponibles en minoristas especializados, que facilitan la conducción y el frenado en nieve y hielo. Sin embargo, estos neumáticos no ofrecen una seguridad absoluta contra una caída.

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El texto es un comunicado de prensa de ADAC. El texto no fue editado ni modificado por nuestro equipo editorial.

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