Automóviles diésel modernos aptos para las medidas Euro 7 / ADAC: gracias a la última tecnología de escape, los vehículos están muy por debajo del límite Euro 6

Munich (ots) - Los automóviles diésel con tecnología de escape de última generación tienen emisiones de NOX muy bajas en toda su área de uso y, por lo tanto, están muy por debajo del límite actual de NOX Euro 6 de 80 mg / km. Así lo confirman las evaluaciones de los 17 modelos diésel más vendidos de diferentes marcas y segmentos de vehículos en Europa, cuyas emisiones de escape se midieron como parte de Green NCAP. Además, el comportamiento de las emisiones ...

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Munich (ots) - Los automóviles diésel con tecnología de escape de última generación tienen emisiones de NOX muy bajas en toda su área de uso y, por lo tanto, están muy por debajo del límite actual de NOX Euro 6 de 80 mg / km. Así lo confirman las evaluaciones de los 17 modelos diésel más vendidos de diferentes marcas y segmentos de vehículos en Europa, cuyas emisiones de escape se midieron como parte de Green NCAP. Además, se analizó el comportamiento de las emisiones de un total de 107 vehículos diésel actuales que han superado el ADAC Ecotest. Por tanto, los resultados de la medición son representativos de los vehículos nuevos matriculados en Europa desde 2018.

Las mediciones actuales se realizaron en vista de las discusiones en curso sobre el futuro del motor de combustión interna. El trasfondo de esto es también el próximo endurecimiento de los valores límite de emisión en el contexto de la futura norma de emisiones Euro 7. El estándar de emisiones Euro 6 todavía regula cuántos contaminantes puede causar un vehículo. La Comisión de la UE está preparando actualmente la siguiente etapa de la norma; la propuesta legislativa debe seguir a fines de 2021. El estándar de emisiones Euro 7 podría entrar en vigor a partir de 2025.

Las mediciones de Green NCAP en el banco de pruebas de escape mostraron una emisión promedio de NOX de 52 mg / km en todos los modelos diésel medidos. No solo a 14 grados Celsius con el motor frío o caliente, sino también en el ciclo de la autopista, el valor de NOx con una media de 60 mg / km está muy por debajo del valor límite actual de Euro 6 NOx de 80 mg / km. El valor límite solo se supera con un arranque en frío a -7 grados. Las mediciones en operación vial (RDE) también confirman los bajos valores de NOx del laboratorio.

Los resultados del ADAC Ecotest muestran una imagen similar. Lo que es particularmente sorprendente aquí es el progreso que se ha logrado nuevamente entre el estándar de emisiones Euro6d_TEMP y Euro6d. En promedio, las emisiones de óxido de nitrógeno se han reducido en un 30 por ciento más y son solo unos pocos miligramos en los mejores vehículos diesel.

El progreso en la reducción de los contaminantes del aire es evidente e importante. Al mismo tiempo, la ADAC está cada vez más comprometida con el desarrollo adicional del motor de combustión en la dirección de la neutralidad climática, pero esto requiere incentivos adecuados. Con los combustibles electrónicos, los vehículos nuevos con motores de combustión también se pueden operar de manera climáticamente neutra en el futuro. En cualquier caso, también es necesario reducir las emisiones de CO2 de los vehículos de la flota de automóviles. Por tanto, se requieren inversiones en la producción de combustibles alternativos neutros en materia de gases de efecto invernadero.

La información detallada sobre las mediciones de los gases de escape está disponible en https://www.adac.de/verkehr/abgas-diesel-fahrverbote/abgasnorm/euro-7/

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fuente:ADAC
Publicado por:
ADAC

Información:
El texto es un comunicado de prensa de ADAC. El texto no fue editado ni modificado por nuestro equipo editorial.





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